École Privée d’Ingénierie du Niger — L’école du nouveau monde

✉ elearning@epiniger.edu.ne    🌐 epiniger.edu.ne

EPI e-Learning

L'école du nouveau monde · Plateforme e-Learning

Unité d’enseignement : Master TL · S4 · UE2 — Stratégie des transports

  • Gestion axée sur le résultat

    La gestion axée sur les résultats (GAR) est une approche de management qui oriente l’ensemble des décisions — planification, allocation des ressources, suivi, évaluation, reddition des comptes — vers l’atteinte de changements concrets et mesurables, plutôt que vers la simple exécution d’activités. Elle est devenue la norme des projets financés par les partenaires techniques et financiers (Banque mondiale, BAD, Union européenne, agences des Nations unies), de la gestion budgétaire par programmes des États de l’UEMOA, et elle inspire de plus en plus le pilotage des entreprises logistiques. Pour un cadre logisticien nigérien, la GAR est indispensable pour piloter un projet de plateforme logistique, un programme de logistique humanitaire du PAM ou d’une ONG, un projet de facilitation du transit sur un corridor, ou un plan de performance d’une direction d’exploitation. Ce cours donne la démarche complète : chaîne des résultats, cadre logique, indicateurs, suivi-évaluation, analyse de la valeur acquise, analyse des écarts, gestion des risques et ajustement des plans.

    Objectifs d’apprentissage

    • Expliquer les principes et le cycle de la GAR et construire une chaîne des résultats et une théorie du changement.
    • Formuler des objectifs et des indicateurs SMART, avec situation de référence, cibles et sources de vérification, dans un cadre logique.
    • Concevoir un plan de suivi-évaluation et appliquer les critères d’évaluation du CAD de l’OCDE.
    • Mesurer l’avancement d’un projet par la méthode de la valeur acquise.
    • Analyser les écarts, gérer les risques et ajuster les plans d’action.

    Prérequis

    Bases de gestion et de management de projet (planification, budget, organisation).

    Plan du cours

    1. Leçon 1 — Principes de la gestion axée sur les résultats et chaîne des résultats
    2. Leçon 2 — Définition des objectifs, cadre logique et indicateurs de performance
    3. Leçon 3 — Techniques de suivi et d’évaluation des résultats
    4. Leçon 4 — Analyse des écarts, gestion des risques, ajustement et études de cas

    Modalités d’évaluation

    Volume horaire : 20 h de cours magistral, 10 h de travaux dirigés, 0 h de TP, 30 h de travail personnel (3 crédits). Évaluation : contrôle continu (40 % : quiz, élaboration en groupe du cadre logique et du plan de suivi-évaluation d’un projet logistique) et examen terminal écrit (60 %).

    Bibliographie

    • Kusek, J. Z. et Rist, R. C., Ten Steps to a Results-Based Monitoring and Evaluation System, Banque mondiale, 2004 (existe en français : Vers une culture du résultat).
    • Hatry, H. P., Performance Measurement: Getting Results, Urban Institute Press.
    • Mertens, D. M. et Wilson, A. T., Program Evaluation Theory and Practice, Guilford Press.
    • OCDE-CAD, Des meilleurs critères pour des évaluations plus utiles : définitions révisées des critères d’évaluation et principes d’utilisation, 2019.
    • Directive n° 06/2009/CM/UEMOA portant lois de finances au sein de l’UEMOA (budgets-programmes).

  • Stratégie des transports et environnement

    Le transport est à la fois le système nerveux de l’économie nigérienne — pays enclavé dont la quasi-totalité des importations arrive par la route depuis Cotonou, Lomé, Abidjan ou Tema — et une source majeure d’impacts environnementaux : émissions de gaz à effet de serre, pollution de l’air en ville, dégradation des routes par la surcharge, déchets (huiles usagées, pneus), accidents. Les chargeurs internationaux, les bailleurs de fonds et les organisations humanitaires exigent désormais des transporteurs qu’ils mesurent et réduisent leur empreinte. Ce cours de Master apprend à analyser ces impacts, à calculer une empreinte carbone selon les méthodes reconnues, à maîtriser le cadre réglementaire et normatif, puis à construire et évaluer une stratégie de transport durable intégrée à la planification de l’entreprise ou d’un territoire.

    Objectifs d’apprentissage

    • Analyser les impacts environnementaux et les externalités des différents modes de transport.
    • Calculer les émissions de CO2 d’une opération et d’une flotte, et l’intensité carbone en g CO2/t.km.
    • Identifier les réglementations et normes applicables (accords climatiques, normes carburants et véhicules, charge à l’essieu, ISO 14001, ISO 14083).
    • Hiérarchiser des leviers de réduction à l’aide d’une courbe de coûts marginaux d’abattement.
    • Construire une stratégie de transport durable intégrée à la planification.

    Prérequis

    Gestion des transports (modes, coûts, organisation des flottes) et notions de développement durable.

    Plan du cours

    1. Leçon 1 — Enjeux et impacts environnementaux des transports
    2. Leçon 2 — Empreinte carbone des transports : mesure et leviers de réduction
    3. Leçon 3 — Réglementations et normes environnementales applicables aux transports
    4. Leçon 4 — Stratégies de transport durable, planification et études de cas

    Modalités d’évaluation

    Volume horaire : 10 h de cours magistral, 10 h de travaux dirigés, 0 h de TP, 20 h de travail personnel (2 crédits). Évaluation : contrôle continu (40 % : quiz, calcul d’empreinte carbone d’une flotte réelle ou simulée) et examen terminal écrit (60 %).

    Bibliographie

    • Rodrigue, J.-P., The Geography of Transport Systems, Routledge.
    • Coyle, J. J., Novack, R. A. et Gibson, B. J., Transportation: A Supply Chain Perspective, Cengage Learning.
    • McKinnon, A., Decarbonizing Logistics: Distributing Goods in a Low Carbon World, Kogan Page.
    • Norme ISO 14083:2023, Gaz à effet de serre — Quantification et déclaration des émissions de gaz à effet de serre provenant des opérations de la chaîne de transport ; Smart Freight Centre, GLEC Framework.
    • Règlement n° 14/2005/CM/UEMOA relatif à l’harmonisation des normes et procédures du contrôle du gabarit, du poids et de la charge à l’essieu des véhicules lourds de transport de marchandises.