Transport urbain et interurbain des personnes

Se déplacer pour travailler, étudier, commercer ou se soigner est une condition du développement. À Niamey, dont la population dépasse le million d’habitants et croît rapidement, la mobilité repose majoritairement sur la marche, les taxis collectifs, les motos et motos-taxis, avec une offre de bus limitée ; entre les villes, les compagnies d’autocars relient Niamey à Dosso, Maradi, Zinder, Tahoua et Agadez, ainsi qu’aux capitales voisines. Congestion, insécurité routière, pollution, coût du transport pour les ménages, informalité du secteur et faible capacité des autorités organisatrices sont des défis communs aux villes africaines. Ce cours donne au futur cadre des transports les outils pour analyser la mobilité, planifier un réseau de transport public, dimensionner et exploiter des lignes urbaines et interurbaines, intégrer les technologies nouvelles et comprendre les politiques publiques et les modes de régulation, en s’appuyant sur des expériences de métropoles africaines et internationales.

Objectifs d’apprentissage

• Analyser les défis de la mobilité urbaine et interurbaine et mesurer ses indicateurs (taux de mobilité, parts modales, coût généralisé, émissions par voyageur-km).
• Appliquer les méthodes de planification : enquêtes, matrice origine-destination, modèle gravitaire, choix modal logit.
• Dimensionner une ligne (fréquence, intervalle, temps de cycle, flotte) et calculer le coût et le seuil de rentabilité d’un service d’autocar.
• Évaluer l’apport des technologies (billettique, SAEIV, applications, BRT, électrification).
• Comprendre les politiques publiques, les contrats d’exploitation et la régulation du secteur.

Prérequis

Gestion des transports, notions de planification urbaine, statistiques et calcul économique élémentaires (actualisation).

Plan du cours

1. Leçon 1 — Transport urbain et interurbain des personnes : acteurs, enjeux de mobilité et développement durable
2. Leçon 2 — Planification des réseaux de transport public : demande, modélisation et conception
3. Leçon 3 — Gestion et optimisation des flux de passagers : exploitation urbaine et interurbaine
4. Leçon 4 — Nouvelles technologies, politiques publiques, régulation et études de cas de métropoles

Modalités d’évaluation

Volume horaire : 20 h de cours magistral, 10 h de travaux dirigés, 0 h de TP, 30 h de travail personnel (3 crédits). Évaluation : contrôle continu (40 % : quiz, projet de groupe de dimensionnement d’une ligne de bus à Niamey ou Maradi) et examen terminal écrit (60 %).

Bibliographie

• Ceder, A., Public Transit Planning and Operation: Modeling, Practice and Behavior, CRC Press.
• Vuchic, V. R., Urban Transit: Operations, Planning, and Economics, Wiley.
• Ortúzar, J. de D. et Willumsen, L. G., Modelling Transport, Wiley.
• Rodrigue, J.-P., The Geography of Transport Systems, Routledge.
• Publications du SSATP (Programme de politiques de transport en Afrique) sur la mobilité urbaine en Afrique subsaharienne.