École Privée d’Ingénierie du Niger — L’école du nouveau monde

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Unité d’enseignement : Master TL · S1 · UE3 — Gestion des transports

  • Gestion du parc auto et exploitation des transports

    Le cours Gestion du parc auto et exploitation des transports (UE3 — Gestion des transports) forme les futurs responsables de flotte et directeurs d’exploitation à piloter un parc de véhicules — camions du corridor Cotonou–Niamey, citernes, véhicules de distribution urbaine, 4×4 d’une ONG ou d’une société minière — comme un actif stratégique. Il couvre le dimensionnement et le mode d’acquisition du parc, les indicateurs de performance, l’organisation de l’exploitation (planification, ordonnancement des rotations, optimisation des tournées, TMS et télématique), la maintenance préventive et corrective, la politique de renouvellement, le calcul du coût de revient kilométrique et les leviers de réduction des coûts, ainsi que la sécurité, la conformité réglementaire (charge à l’essieu, visites techniques, assurance) et la durabilité. Les exercices, nombreux (20 h de TD), portent sur des cas nigériens chiffrés en FCFA.

    Objectifs d’apprentissage

    • Dimensionner un parc de véhicules et choisir un mode d’acquisition sur la base du coût total de possession (TCO).
    • Construire et interpréter les indicateurs de gestion de flotte (disponibilité, utilisation, remplissage, km à vide, consommation).
    • Organiser l’exploitation : calcul des rotations, planification, optimisation des tournées (méthode de Clarke et Wright), usage du TMS et de la télématique.
    • Concevoir une politique de maintenance (préventive, corrective, conditionnelle) et déterminer la durée optimale de renouvellement.
    • Calculer un coût de revient kilométrique et un prix de revient de voyage ; identifier les leviers de réduction des coûts.
    • Intégrer la sécurité routière, la conformité réglementaire et la réduction de l’empreinte carbone dans la gestion du parc.

    Prérequis

    Connaissances de base en gestion logistique ; notions de comptabilité analytique (charges fixes et variables) et de tableur.

    Plan du cours

    1. Leçon 1 — Introduction à la gestion de flotte automobile : dimensionnement, acquisition et indicateurs
    2. Leçon 2 — Outils et techniques d’exploitation des transports
    3. Leçon 3 — Maintenance préventive, gestion des réparations et renouvellement du parc
    4. Leçon 4 — Optimisation des coûts d’exploitation, sécurité, conformité, durabilité et études de cas

    Modalités d’évaluation

    Volume horaire : 30 h de CM, 20 h de TD, 0 h de TP, 50 h de TPE ; 5 crédits. Évaluation : contrôle continu (quiz, TD notés, tableau de bord de flotte sur tableur à partir de données réelles) pour 40 % ; examen terminal (cas intégré : dimensionnement, coût de revient, maintenance) pour 60 %.

    Bibliographie

    • Coyle, J. J., Bardi, E. J., Langley, C. J. — The Management of Business Logistics: A Supply Chain Perspective, South-Western / Cengage Learning.
    • Rushton, A., Croucher, P., Baker, P. — The Handbook of Logistics and Distribution Management, Kogan Page.
    • Lowe, D. — The Transport Manager’s and Operator’s Handbook, Kogan Page.
    • UEMOA — Règlement n° 14/2005/CM/UEMOA relatif à l’harmonisation des normes et des procédures du contrôle du gabarit, du poids et de la charge à l’essieu des véhicules lourds de transport de marchandises.
    • OHADA — Acte uniforme relatif aux contrats de transport de marchandises par route, 2003.

  • Transport de marchandises et assurance

    Le cours Transport de marchandises et assurance (UE3 — Gestion des transports) donne une vision intégrée des modes de transport utilisés pour desservir le Niger, pays enclavé situé à plus de 1 000 km des ports de Cotonou, Lomé ou Abidjan, et des mécanismes juridiques et assurantiels qui protègent la marchandise tout au long de la chaîne. Le futur responsable logistique doit savoir choisir un mode ou une combinaison de modes, rédiger ou contrôler les documents de transport, connaître les régimes de responsabilité des transporteurs (AUCTMR, CMR, Convention de Montréal, Règles de La Haye-Visby et de Hambourg), souscrire la bonne police d’assurance facultés et gérer un sinistre jusqu’à l’indemnisation et au recours. Le cours s’appuie sur les Incoterms 2020, le Code CIMA et des cas réels du corridor Cotonou–Niamey et de la logistique minière et humanitaire.

    Objectifs d’apprentissage

    • Comparer les modes de transport (route, rail, maritime, aérien, multimodal) et justifier un choix modal par le coût total.
    • Identifier le régime juridique applicable à un transport et calculer la limite de responsabilité du transporteur.
    • Maîtriser les concepts de l’assurance transport : facultés, corps, valeur assurée, prime, franchise, règle proportionnelle, avarie commune.
    • Choisir les garanties (ICC A, B, C, garanties guerre et grèves) et le type de police adaptés au flux.
    • Gérer un sinistre : réserves, délais, constat d’avarie, dossier de réclamation, subrogation et recours.
    • Analyser les tendances : digitalisation des documents, télématique, assurance paramétrique, risques sécuritaires.

    Prérequis

    Connaissances en logistique et en droit des affaires (droit des contrats, notions OHADA) ; Incoterms 2020.

    Plan du cours

    1. Leçon 1 — Les modes de transport de marchandises et le choix modal
    2. Leçon 2 — Réglementation et contrats de transport
    3. Leçon 3 — Assurances dans le transport : concepts et pratiques
    4. Leçon 4 — Gestion des risques et des sinistres, études de cas et nouvelles tendances

    Modalités d’évaluation

    Volume horaire : 30 h de CM, 10 h de TD, 0 h de TP, 40 h de TPE ; 4 crédits. Évaluation : contrôle continu (quiz, TD, constitution d’un dossier de réclamation à partir d’un cas réel) pour 40 % ; examen terminal (cas intégré : choix modal, responsabilité, indemnisation) pour 60 %.

    Bibliographie

    • OHADA — Acte uniforme relatif aux contrats de transport de marchandises par route (AUCTMR), 2003.
    • Nations unies — Convention relative au contrat de transport international de marchandises par route (CMR), Genève, 1956 ; Convention des Nations unies sur le transport de marchandises par mer (Règles de Hambourg), 1978.
    • OACI — Convention pour l’unification de certaines règles relatives au transport aérien international (Convention de Montréal), 1999.
    • Chambre de commerce internationale — Incoterms® 2020, ICC.
    • CIMA — Code des assurances des États membres de la CIMA.
    • Rodrigue, J.-P. — The Geography of Transport Systems, Routledge.