Unité d’enseignement : TL · S3 · UE4 — Environnement logistique 3

Le Niger étant un pays sans littoral, presque toutes ses importations et exportations transitent par un port étranger (Cotonou, Lomé, Abidjan, Tema, Lagos) puis par un corridor routier. Le transit — ensemble des opérations documentaires, douanières, portuaires et de transport qui permettent d’acheminer une marchandise d’un point à un autre en franchissant des frontières — est donc un métier central de la logistique nigérienne. Ce cours de S3 (UE4 « Environnement logistique 3 ») présente les acteurs du transit, les documents et les Incoterms 2020, le déroulement d’une opération d’importation par le port de Cotonou jusqu’à Niamey et le calcul du coût complet d’une opération, droits et taxes compris. Il est approfondi au S4 (TGE2446) : régimes douaniers, SYDONIA World, transit routier inter-États (TRIE) et gestion d’une entreprise de transit. Les taux, tarifs et délais cités sont indicatifs et doivent être vérifiés auprès des textes et tarifs en vigueur.

Objectifs d’apprentissage

• Distinguer les auxiliaires de transport (transitaire, commissionnaire en douane agréé, commissionnaire de transport, consignataire, manutentionnaire) et leurs responsabilités.
• Identifier et contrôler les documents commerciaux, de transport, douaniers et financiers d’une opération.
• Choisir un Incoterm 2020 adapté à une importation vers le Niger et reconstituer une valeur CIF.
• Décrire les étapes d’une importation Cotonou–Niamey et calculer magasinage et surestaries.
• Calculer les droits et taxes indicatifs à l’importation et établir la facture d’un transitaire.

Prérequis

Notions de commerce international et de droit des transports (S1-S2) ; calcul de pourcentages.

Plan du cours

1. Leçon 1 — Le transit et les auxiliaires de transport
2. Leçon 2 — Les documents du transit et les Incoterms 2020
3. Leçon 3 — L’opération de transit portuaire et l’acheminement vers le Niger
4. Leçon 4 — Le coût d’une opération de transit : droits, taxes et facturation

Modalités d’évaluation

Volume horaire : CM 14 h, TD 6 h, TP 0 h, TPE 20 h (40 h, 2 crédits). Évaluation : contrôle continu (quiz, exercices de TD et dossier documentaire, 40 %) et examen terminal écrit (étude de cas d’une importation complète, 60 %).

Bibliographie

• Chambre de commerce internationale (ICC), Incoterms® 2020, ICC Publication n° 723.
• OHADA, Acte uniforme relatif aux contrats de transport de marchandises par route (2003) et Acte uniforme portant sur le droit commercial général (2010).
• CEDEAO, Tarif extérieur commun (TEC) et Convention relative au transit routier inter-États (TRIE).
• Organisation mondiale des douanes, Système harmonisé de désignation et de codification des marchandises.
• Code des douanes de la République du Niger et publications de la Direction générale des douanes.

Les entreprises de transport, de transit, d’entreposage et de logistique vendent des services : un voyage Cotonou–Niamey, un dédouanement, un espace de stockage, une tournée de distribution. Leur succès dépend autant de la qualité opérationnelle que de la capacité à trouver des clients, à comprendre leurs besoins et à les convaincre. Ce cours de S3 (UE4 « Environnement logistique 3 ») pose les bases de la vente de prestations logistiques en contexte nigérien : connaissance des acheteurs (commerçants importateurs, industriels, sociétés minières, ONG et agences humanitaires, administrations), prospection, conduite de l’entretien de vente, traitement des objections et conclusion. Le cours de S4 (TVN2445) sera consacré à la négociation de contrats et à la gestion des grands comptes. Les exercices sont des mises en situation et des cas pratiques corrigés, complétés de quelques calculs commerciaux (entonnoir de prospection, impact d’une remise sur la marge).

Objectifs d’apprentissage

• Caractériser la vente de services logistiques et identifier les acteurs d’une décision d’achat.
• Repérer les mobiles d’achat d’un client (méthode SONCAS) et construire un argumentaire.
• Organiser une action de prospection et dimensionner un entonnoir de vente.
• Conduire un entretien de vente : découverte, reformulation, argumentation CAP, présentation du prix.
• Traiter les objections, conclure la vente et assurer le suivi du client.

Prérequis

Notions de marketing et de communication ; connaissance générale des métiers du transport et du transit.

Plan du cours

1. Leçon 1 — Les fondamentaux de la vente de prestations logistiques
2. Leçon 2 — La prospection et la préparation de l’entretien
3. Leçon 3 — La conduite de l’entretien de vente : découverte et argumentation
4. Leçon 4 — Objections, conclusion et suivi du client

Modalités d’évaluation

Volume horaire : CM 14 h, TD 6 h (jeux de rôle, études de cas), TP 0 h, TPE 20 h (40 h, 2 crédits). Évaluation : contrôle continu (quiz, jeu de rôle filmé ou observé, argumentaire écrit, 40 %) et examen terminal (cas pratique écrit, 60 %).

Bibliographie

• René Moulinier, Les techniques de la vente, Éditions d’Organisation (Eyrolles).
• Neil Rackham, SPIN Selling, McGraw-Hill.
• Philip Kotler, Kevin Lane Keller, Delphine Manceau, Marketing Management, Pearson.
• Robert B. Cialdini, Influence et manipulation, Éditions First.

Troisième volet de la série « Modes et économie de transport », ce cours de deuxième année applique les outils économiques vus en première année (coûts, prix, coût généralisé) au transport international d’un pays enclavé. Il analyse la performance des corridors qui relient le Niger aux ports de Cotonou, Lomé, Abidjan et Tema, le cadre juridique qui détermine qui paie en cas de perte ou de retard (Acte uniforme OHADA, CMR, conventions maritimes et aérienne), la répartition des frais selon les Incoterms 2020 et le calcul d’un coût rendu Niamey, et enfin les politiques publiques qui encadrent le marché : régulation du fret, lutte contre la surcharge, facilitation du transit (TRIE) et financement des routes. Le cours prépare directement aux matières de transit et de logistique internationale du même semestre.

Objectifs d’apprentissage

• Évaluer et comparer des corridors à l’aide d’indicateurs de coût, de délai et de fiabilité.
• Identifier les obligations et la responsabilité du transporteur selon le mode et calculer une indemnité plafonnée.
• Répartir les coûts et les risques entre vendeur et acheteur selon les Incoterms 2020.
• Construire le coût rendu Niamey d’une importation, droits et taxes indicatifs compris.
• Analyser les instruments de politique de transport (régulation du fret, contrôle des charges, péage, facilitation).

Prérequis

Modes et économie de transport S1 et S2 (modes, CRK, tarification, coût généralisé) ; notions de commerce international.

Plan du cours

1. Leçon 1 — Les corridors de desserte du Niger : performance, coûts et délais
2. Leçon 2 — Le cadre juridique du contrat de transport et la responsabilité des transporteurs
3. Leçon 3 — Incoterms 2020 et coût rendu Niamey d’une importation
4. Leçon 4 — Politiques de transport, régulation et financement des infrastructures

Modalités d’évaluation

Volume horaire : CM 14 h, TD 6 h, TP 0 h, TPE 20 h (2 crédits). Contrôle continu (quiz, étude de cas sur un corridor) et examen terminal écrit.

Bibliographie

• Acte uniforme OHADA relatif aux contrats de transport de marchandises par route (2003), texte disponible sur le site officiel de l’OHADA.
• Chambre de commerce internationale (ICC), Incoterms® 2020, publication ICC.
• Convention CMR (1956), Convention de Bruxelles (1924), Règles de Hambourg (1978), Convention de Montréal (1999).
• Jean-François Arvis et al., The Cost of Being Landlocked: Logistics Costs and Supply Chain Reliability, Banque mondiale.
• Règlement n° 14/2005/CM/UEMOA relatif à l’harmonisation des normes et procédures du contrôle du gabarit, du poids et de la charge à l’essieu.

Le cours de Management de la logistique (S3, UE4 « Environnement logistique 3 ») présente la logistique comme une fonction de management de l’entreprise, et non comme une simple suite d’opérations de transport et de stockage. Il montre comment la logistique contribue à la compétitivité (coût, délai, qualité de service), comment elle s’organise dans une entreprise nigérienne (distributeur, industriel, transporteur, ONG), comment on arbitre entre coûts logistiques et niveau de service, et comment on la pilote à l’aide d’indicateurs.

Le cours pose les bases qui seront approfondies en S4 (planification, externalisation, qualité, management des équipes et des projets logistiques). Il s’appuie sur des cas locaux : grossiste de produits alimentaires à Niamey, cimenterie, société de transport sur le corridor Cotonou–Niamey, entrepôt humanitaire.

Objectifs d’apprentissage

• Définir la logistique et la supply chain, et situer la logistique parmi les fonctions de l’entreprise.
• Décrire les missions, les métiers et les structures possibles de la fonction logistique.
• Identifier et calculer les principaux coûts logistiques et raisonner en coût total.
• Mesurer le niveau de service et arbitrer entre coût et service.
• Construire et interpréter un tableau de bord logistique simple (OTIF, taux de remplissage, rotation, coût par tonne-km).

Prérequis

Introduction à la logistique et au transport (S1-S2) ; notions de comptabilité de gestion et de calcul commercial.

Plan du cours

1. Leçon 1 — Fondements du management de la logistique et de la supply chain
2. Leçon 2 — Organisation de la fonction logistique dans l’entreprise
3. Leçon 3 — Coûts logistiques et niveau de service
4. Leçon 4 — Indicateurs de performance et tableau de bord logistique

Modalités d’évaluation

Volume horaire : 14 h de CM, 6 h de TD, 0 h de TP, 20 h de TPE (40 h, 2 crédits). Contrôle continu (quiz, exercices de TD, étude de cas en groupe sur la fonction logistique d’une entreprise de Niamey) et examen terminal écrit.

Bibliographie

• Yves Pimor et Michel Fender, Logistique : production, distribution, soutien, Dunod.
• Gérard Baglin, Olivier Bruel, Alain Garreau, Michel Greif et Christian van Delft, Management industriel et logistique, Economica.
• Martin Christopher, Logistics and Supply Chain Management, Pearson (FT Prentice Hall).
• Ronald H. Ballou, Business Logistics/Supply Chain Management, Pearson Prentice Hall.

Ce cours d’initiation à la logistique internationale (S3, UE4 « Environnement logistique 3 ») donne à l’étudiant les bases nécessaires pour organiser et suivre un flux de marchandises qui franchit une ou plusieurs frontières. Pour un pays enclavé comme le Niger, dont presque toutes les importations transitent par un port étranger (Cotonou, Lomé, Abidjan, Tema, Lagos) puis par un corridor routier de plus de 1 000 km, la logistique internationale n’est pas une spécialité réservée aux grands groupes : elle conditionne le prix de revient de chaque produit importé, du ciment au riz, en passant par les équipements pour les projets humanitaires et miniers.

Le cours présente les acteurs et les flux du commerce international, la répartition des frais et des risques entre vendeur et acheteur au moyen des Incoterms® 2020, les documents qui accompagnent la marchandise, puis l’organisation des corridors et du transport multimodal jusqu’à Niamey. Il sera approfondi en S4 (transports maritime et aérien, dédouanement, paiement et assurance) et en S6 (stratégie, risques et pilotage).

Objectifs d’apprentissage

• Décrire la chaîne logistique internationale, ses acteurs (chargeur, transitaire, commissionnaire en douane, transporteur, CNUT, douane) et ses flux physiques, documentaires et financiers.
• Choisir et appliquer la règle Incoterms® 2020 adaptée à une opération, et calculer une valeur FOB, CFR ou CIF.
• Identifier et vérifier les principaux documents du commerce international (facture, liste de colisage, connaissement, LTA, lettre de voiture, certificats).
• Comparer les corridors d’approvisionnement du Niger en coût et en délai, en intégrant le coût d’immobilisation de la marchandise.
• Utiliser correctement l’unité EVP et les ordres de grandeur du transport conteneurisé.

Prérequis

Notions de base de logistique et de transport (S1-S2), calcul commercial élémentaire (pourcentages, prix de revient). Une lecture régulière de l’actualité portuaire et douanière est recommandée.

Plan du cours

1. Leçon 1 — Commerce international et chaîne logistique internationale
2. Leçon 2 — Les Incoterms® 2020 : répartition des frais et des risques
3. Leçon 3 — Les documents du commerce et du transport international
4. Leçon 4 — Corridors d’approvisionnement du Niger et transport multimodal

Modalités d’évaluation

Volume horaire : 14 h de cours magistral (CM), 6 h de travaux dirigés (TD), 0 h de TP et 20 h de travail personnel (TPE), soit 40 h pour 2 crédits. Évaluation : contrôle continu (quiz en ligne, exercices de TD, étude de cas sur un dossier d’importation) et examen terminal écrit. La note finale combine le contrôle continu et l’examen terminal selon le règlement des études d’EPI-NIGER.

Bibliographie

• Chambre de commerce internationale (ICC), Incoterms® 2020, publication ICC n° 723, Paris, 2019.
• Ghislaine Legrand et Hubert Martini, Management des opérations de commerce international, Dunod.
• Alan E. Branch, Global Supply Chain Management and International Logistics, Routledge.
• Yves Pimor et Michel Fender, Logistique : production, distribution, soutien, Dunod.
• Convention relative au contrat de transport international de marchandises par route (CMR), Genève, 1956 ; Acte uniforme OHADA relatif aux contrats de transport de marchandises par route (2003).

Le stock est au cœur de la chaîne logistique : pièces détachées d’un parc de camions, carburant d’un dépôt, marchandises d’un grossiste de Niamey, intrants agricoles d’une coopérative de Maradi, vivres et articles non alimentaires prépositionnés par le PAM et les ONG avant la période de soudure. Dans un pays enclavé comme le Niger, où les délais d’approvisionnement depuis les ports de Cotonou, Lomé ou Abidjan sont longs et irréguliers (passages frontaliers, formalités douanières, état des routes, saison des pluies), la gestion des stocks conditionne à la fois le niveau de service et la trésorerie de l’entreprise.

Ce cours de S3 présente les fondamentaux : rôle et coûts des stocks, classification ABC, gestion physique et valorisation, quantité économique de commande (modèle de Wilson), stock de sécurité et méthodes de réapprovisionnement. Le cours de S4 (GST2441) approfondira la prévision de la demande, les modèles probabilistes, le MRP et le pilotage par indicateurs.

Objectifs d’apprentissage

• Expliquer les fonctions des stocks et identifier les coûts de possession, de passation et de rupture.
• Réaliser une classification ABC (loi de Pareto) et en déduire des règles de gestion différenciées.
• Tenir une fiche de stock, valoriser les sorties (CMUP, FIFO) et calculer rotation et couverture.
• Calculer la quantité économique de commande de Wilson, la cadence et le coût total de gestion.
• Déterminer un stock de sécurité, un point de commande et choisir une méthode de réapprovisionnement.

Prérequis

Mathématiques de base (pourcentages, racine carrée, fonctions), notions de comptabilité (stocks, achats), introduction à la logistique (S1–S2).

Plan du cours

1. Leçon 1 — Rôle des stocks, coûts associés et classification ABC
2. Leçon 2 — Gestion physique, valorisation des stocks et indicateurs de rotation
3. Leçon 3 — La quantité économique de commande (modèle de Wilson)
4. Leçon 4 — Stock de sécurité, point de commande et méthodes de réapprovisionnement

Modalités d’évaluation

Volume horaire : CM 14 h, TD 6 h, TP 0 h, travail personnel (TPE) 20 h, soit 40 h (2 crédits). Les TD sont consacrés aux exercices d’application de chaque leçon (tableur conseillé). Évaluation : contrôle continu (exercices de TD, quiz en ligne) et examen terminal écrit (cas chiffré).

Bibliographie

• Pierre Zermati, Fabrice Mocellin, Pratique de la gestion des stocks, Dunod.
• Richard J. Tersine, Principles of Inventory and Materials Management, Prentice Hall.
• Sunil Chopra, Peter Meindl, Supply Chain Management: Strategy, Planning, and Operation, Pearson.
• OHADA, SYSCOHADA révisé (2017), règles d’évaluation des stocks (CMUP, PEPS).