École Privée d’Ingénierie du Niger — L’école du nouveau monde

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Filière : Licence Professionnelle en Transport Logistique (TL)

  • Droit civil 2

    Ce cours de Droit civil (partie 2) fait suite au cours du semestre 1 (introduction au droit, personnes, biens, preuve et prescription). Il est consacré au droit des obligations, cœur du droit civil et outil quotidien du logisticien : chaque opération de transport, de stockage, d’achat ou de sous-traitance repose sur un contrat, et chaque accident ou avarie pose une question de responsabilité. Le cours étudie la formation du contrat, sa force obligatoire et les sanctions de son inexécution, la responsabilité civile extracontractuelle (faute, fait des choses, fait d’autrui), puis les contrats usuels de la chaîne logistique (vente, louage, dépôt, mandat) et les garanties de paiement du droit OHADA. Les références d’articles renvoient au Code civil applicable au Niger (numérotation antérieure à la réforme française de 2016) et aux Actes uniformes OHADA.

    Objectifs d’apprentissage

    • Identifier les sources des obligations et les conditions de validité d’un contrat.
    • Apprécier les effets d’un contrat entre les parties et à l’égard des tiers.
    • Choisir et chiffrer la sanction adaptée à une inexécution (exécution forcée, résolution, dommages-intérêts, clause pénale).
    • Mettre en œuvre la responsabilité du fait personnel, du fait des choses et du fait d’autrui, et ses causes d’exonération.
    • Qualifier les contrats usuels de la logistique et choisir une sûreté OHADA adaptée.

    Prérequis

    Droit civil du semestre 1 (DCI1111) : sources du droit, personnes et capacité, biens, preuve et prescription.

    Plan du cours

    1. Leçon 1 — Les obligations et la formation du contrat
    2. Leçon 2 — Les effets du contrat et l’inexécution contractuelle
    3. Leçon 3 — La responsabilité civile extracontractuelle
    4. Leçon 4 — Les contrats usuels de la logistique et les garanties de paiement

    Modalités d’évaluation

    Volume horaire : 10 h de CM, 0 h de TD, 0 h de TP et 10 h de TPE, soit 20 h pour 1 crédit. Évaluation : contrôle continu (cas pratiques, quiz en ligne) et examen terminal écrit comprenant un cas pratique de responsabilité contractuelle ou délictuelle.

    Bibliographie

    • François Terré, Philippe Simler, Yves Lequette, Droit civil. Les obligations, Dalloz, coll. Précis.
    • Philippe Malaurie, Laurent Aynès, Philippe Stoffel-Munck, Droit des obligations, LGDJ.
    • Jean Carbonnier, Droit civil, vol. II (Les biens, Les obligations), PUF, coll. Quadrige.
    • Acte uniforme OHADA portant organisation des sûretés et Acte uniforme relatif au droit commercial général (www.ohada.org).
    • Code civil applicable au Niger (textes officiels).

  • Techniques d’expression écrite et orale 1

    Ce cours ouvre le cycle « Techniques d’expression écrite et orale » (TEO) qui se poursuit en S2, S3 et S4. Il donne aux étudiants de Licence professionnelle en Transport Logistique les bases indispensables pour communiquer correctement dans un métier où tout passe par la parole et l’écrit : un chauffeur qui signale une panne sur le corridor Cotonou–Niamey, un agent de transit qui explique une procédure SYDONIA à un client, un magasinier qui note une réserve sur un bon de livraison. Une information mal transmise coûte du temps, de l’argent et parfois la marchandise elle-même.

    Le semestre 1 se concentre sur les fondamentaux : comprendre le processus de communication, lire et prendre des notes efficacement, construire des phrases et des paragraphes corrects, et prendre la parole avec assurance dans des situations simples (présentation, téléphone, consigne). Les semestres suivants aborderont les écrits professionnels (S2), les écrits d’analyse et de synthèse (S3), puis l’insertion professionnelle et l’oral avancé (S4).

    Objectifs d’apprentissage

    • Décrire le schéma de la communication et identifier les causes de « bruit » dans une situation logistique.
    • Choisir le registre de langue et le canal adaptés à l’interlocuteur et à l’enjeu.
    • Appliquer des techniques de lecture active et de prise de notes (abréviations, plan, carte mentale).
    • Rédiger des phrases et des paragraphes clairs, correctement ponctués et reliés par des connecteurs logiques.
    • Se présenter, conduire un appel téléphonique professionnel et transmettre une consigne vérifiable.

    Prérequis

    Niveau de français du baccalauréat. Aucun prérequis technique ; une connaissance générale des métiers du transport est utile pour les mises en situation.

    Plan du cours

    1. Leçon 1 — Communiquer en situation professionnelle : schéma, registres et canaux
    2. Leçon 2 — Lire efficacement et prendre des notes
    3. Leçon 3 — Écrire juste : phrase, paragraphe, ponctuation et connecteurs
    4. Leçon 4 — Prendre la parole : se présenter, téléphoner, transmettre une consigne

    Modalités d’évaluation

    Volume horaire : 14 h de cours magistral (CM), 6 h de travaux dirigés (TD), 0 h de TP et 20 h de travail personnel (TPE), soit 40 h pour 2 crédits. Évaluation : contrôle continu (exercices de TD, simulation d’appel téléphonique, prise de notes notée) et examen terminal écrit (correction de phrases, rédaction de paragraphes, questions de cours). Le quiz en ligne sert d’auto-évaluation.

    Bibliographie

    • Grevisse, Maurice et Goosse, André, Le Bon Usage, De Boeck / Duculot.
    • Bescherelle, La conjugaison pour tous, Hatier.
    • Jakobson, Roman, Essais de linguistique générale, Éditions de Minuit, 1963.
    • Guilloton, Noëlle et Cajolet-Laganière, Hélène, Le français au bureau, Office québécois de la langue française.
    • Dictionnaire Le Petit Robert de la langue française, Le Robert.

  • Langue vivante 1

    Ce premier module de Langue vivante (anglais) pose les bases de l’anglais professionnel du transport et de la logistique. Au Niger, pays enclavé, les échanges passent par les ports de Cotonou, Lomé, Tema ou Abidjan et par des partenaires anglophones (Nigeria, Ghana), des armateurs internationaux et des organisations humanitaires (PAM/WFP, UNHCR, ONG) dont la langue de travail est souvent l’anglais. L’agent de transit, le chef de parc ou le magasinier doit donc pouvoir se présenter, comprendre des chiffres, des dates et des unités, décrire un itinéraire et appliquer une consigne écrite en anglais. Le cours vise le niveau A2 du Cadre européen commun de référence pour les langues (CECRL) et combine grammaire de base, vocabulaire métier et mises en situation nigériennes.

    Objectifs d’apprentissage

    • Se présenter, présenter son poste et son entreprise (transitaire, transporteur, entrepôt) en anglais simple et correct.
    • Lire, dire et écrire sans erreur les nombres, prix en FCFA, poids, dimensions, dates, heures et références (épellation avec l’alphabet OTAN).
    • Nommer les modes et moyens de transport et décrire un itinéraire ou un corridor (Cotonou–Niamey, Lomé–Niamey).
    • Utiliser le vocabulaire de base de l’entrepôt, de l’emballage et de la manutention.
    • Comprendre et formuler des consignes de sécurité simples (impératif, must / must not).
    • Maîtriser les structures grammaticales de base : to be, to have, présent simple et continu, there is / there are, prépositions de lieu, dénombrables et indénombrables.

    Prérequis

    Anglais du secondaire (niveau A1 à A2). Aucune connaissance technique préalable en logistique n’est exigée : le vocabulaire est introduit progressivement.

    Plan du cours

    1. Leçon 1 — Se présenter et présenter son entreprise de transport en anglais
    2. Leçon 2 — Nombres, dates, heures, unités de mesure et épellation
    3. Leçon 3 — Les modes et moyens de transport, les itinéraires et les corridors
    4. Leçon 4 — L’entrepôt, les marchandises et les consignes de sécurité

    Modalités d’évaluation

    Volume horaire : CM 14 h, TD 6 h, TP 0 h, travail personnel (TPE) 20 h, soit 40 h (2 crédits). Contrôle continu (40 %) : exercices de TD, dictée de chiffres et de références, présentation orale de 2 minutes. Examen terminal écrit (60 %) : compréhension d’un document court, exercices de grammaire et de vocabulaire, rédaction d’un court message professionnel.

    Bibliographie

    • Marion Grussendorf, English for Logistics, Oxford University Press (Express Series).
    • Raymond Murphy, Essential Grammar in Use, Cambridge University Press.
    • Bill Mascull, Business Vocabulary in Use, Cambridge University Press.
    • Oxford Business English Dictionary for learners of English, Oxford University Press.
    • Conseil de l’Europe, Cadre européen commun de référence pour les langues (CECRL).

  • Mathématiques générales et probabilités 1

    Ce cours de mathématiques générales et probabilités (S1, UE4 « Outils de gestion 1 ») fournit les outils quantitatifs de base du métier de transport-logistique : modéliser un coût ou un tarif, calculer un seuil de rentabilité, optimiser une quantité de commande, résumer des données de délais ou de trafic, raisonner sur l’incertitude (retards, avaries, pannes). Les notions sont systématiquement appliquées à des situations nigériennes : camions sur le corridor Cotonou–Niamey, entrepôts de Niamey, logistique humanitaire. Le cours se poursuit au S2 par les variables aléatoires, les lois de probabilité usuelles et la prévision.

    Objectifs d’apprentissage

    • Modéliser des coûts et tarifs par des fonctions et utiliser les suites arithmétiques et géométriques.
    • Dériver une fonction, étudier ses variations et résoudre un problème d’optimisation (Wilson).
    • Calculer et interpréter moyenne, médiane, variance, écart-type et coefficient de variation.
    • Dénombrer des configurations et calculer des probabilités, y compris conditionnelles (Bayes).

    Prérequis

    Mathématiques du baccalauréat : calcul algébrique, équations, puissances, notion de fonction. Calculatrice scientifique.

    Plan du cours

    1. Leçon 1 — Fonctions, suites et modélisation des coûts de transport
    2. Leçon 2 — Dérivées et optimisation : coût marginal et modèle de Wilson
    3. Leçon 3 — Statistique descriptive appliquée à la logistique
    4. Leçon 4 — Dénombrement et probabilités élémentaires

    Modalités d’évaluation

    Volume horaire : 26 h de CM, 14 h de TD, 0 h de TP et 40 h de travail personnel (TPE), soit 80 h pour 4 crédits. Évaluation : contrôle continu (TD notés, interrogations, quiz en ligne) et examen terminal écrit.

    Bibliographie

    • Sheldon M. Ross, Initiation aux probabilités, Presses polytechniques et universitaires romandes.
    • Gilbert Saporta, Probabilités, analyse des données et statistique, Technip.
    • Sunil Chopra, Peter Meindl, Supply Chain Management: Strategy, Planning, and Operation, Pearson.
    • Ronald H. Ballou, Business Logistics/Supply Chain Management, Pearson Prentice Hall.

  • Mathématiques financières 1

    Ce cours d’introduction aux mathématiques financières (S1, UE4 « Outils de gestion 1 ») donne aux futurs agents et responsables transport-logistique les outils de calcul commercial et financier à court terme dont ils ont besoin au quotidien : fixer un prix de prestation, appliquer la TVA et des remises, calculer le coût d’une avance de trésorerie, escompter les traites remises par les chargeurs, renégocier des échéances. Tous les exemples sont tirés du contexte nigérien : transport sur le corridor Cotonou–Niamey, transit, entreposage, en FCFA. Il sera prolongé au S2 par les intérêts composés et les annuités, au S3 par les emprunts et au S4 par le choix des investissements.

    Objectifs d’apprentissage

    • Manipuler pourcentages, coefficients multiplicateurs, TVA, remises et marges.
    • Calculer intérêts simples, valeurs acquises et taux moyens.
    • Distinguer intérêts post-comptés et précomptés et calculer un taux effectif.
    • Calculer l’escompte commercial, les agios et établir un bordereau d’escompte.
    • Résoudre des problèmes d’équivalence d’effets, d’échéance commune et moyenne.

    Prérequis

    Calcul numérique de base (fractions, proportionnalité, équations du premier degré) et usage d’une calculatrice. Aucun prérequis en finance.

    Plan du cours

    1. Leçon 1 — Pourcentages, TVA, remises et marges
    2. Leçon 2 — Intérêts simples
    3. Leçon 3 — Escompte commercial et bordereau d’escompte
    4. Leçon 4 — Équivalence d’effets, échéance commune et échéance moyenne

    Modalités d’évaluation

    Volume horaire : 14 h de cours magistral (CM), 6 h de travaux dirigés (TD), 0 h de TP et 20 h de travail personnel (TPE), soit 40 h pour 2 crédits. Évaluation : contrôle continu (exercices de TD, quiz en ligne) et examen terminal écrit (exercices chiffrés, calculatrice autorisée).

    Bibliographie

    • Pierre Vernimmen, Pascal Quiry, Yann Le Fur, Finance d’entreprise, Dalloz (édition la plus récente).
    • Richard A. Brealey, Stewart C. Myers, Franklin Allen, Principes de gestion financière (trad. de Principles of Corporate Finance), Pearson.
    • BCEAO, textes de la Loi uniforme portant définition et répression de l’usure et instructions sur les conditions de banque dans l’UMOA (site www.bceao.int).
    • Acte uniforme OHADA relatif au droit comptable et à l’information financière (SYSCOHADA révisé), 2017.

  • Fondements et concepts du marketing

    Le marketing n’est pas réservé aux entreprises de biens de consommation : un transporteur routier, un transitaire, un opérateur d’entrepôt ou une compagnie de bus interurbains doit, lui aussi, comprendre les besoins de ses clients, choisir ses marchés, fixer ses prix et faire connaître son offre face à une concurrence vive sur les corridors Cotonou–Niamey, Lomé–Niamey ou Abidjan–Ouagadougou–Niamey. Ce cours présente les fondements et concepts du marketing — besoin, demande, marché, valeur, satisfaction, fidélisation —, la connaissance du marché et des clients, la démarche stratégique (diagnostic, segmentation, ciblage, positionnement) et le marketing-mix, avec une application constante au secteur du transport et de la logistique au Niger.

    Objectifs d’apprentissage

    • Définir le marketing et ses concepts clés, et situer son évolution (orientations production, vente, marketing, marketing sociétal).
    • Identifier les spécificités du marketing des services et du marketing B2B appliqués à la logistique.
    • Analyser un marché : acteurs, taille, part de marché, comportement d’achat des chargeurs et des voyageurs.
    • Conduire une démarche de segmentation, ciblage et positionnement à partir d’un diagnostic SWOT.
    • Construire un marketing-mix (7P des services) cohérent pour une entreprise de transport ou de logistique.

    Prérequis

    Aucun prérequis spécifique ; notions de pourcentage et culture générale économique.

    Plan du cours

    1. Leçon 1 — Fondements du marketing : concepts, évolution et spécificités des services logistiques
    2. Leçon 2 — Le marché, l’étude de marché et le comportement des clients
    3. Leçon 3 — La démarche stratégique : diagnostic, segmentation, ciblage et positionnement
    4. Leçon 4 — Le marketing-mix appliqué au transport et à la logistique

    Modalités d’évaluation

    Volume horaire : 14 h de CM, 6 h de TD, 0 h de TP, 20 h de TPE (40 h, 2 crédits). Évaluation : contrôle continu (études de cas en TD, quiz en ligne, exposé de groupe) et examen terminal écrit (cas pratique d’analyse marketing d’une entreprise nigérienne de transport ou de logistique).

    Bibliographie

    • Philip Kotler, Kevin Lane Keller, Delphine Manceau, Marketing Management, Pearson France.
    • Jacques Lendrevie, Julien Lévy, Mercator, Dunod.
    • Jean-Jacques Lambin, Chantal de Moerloose, Marketing stratégique et opérationnel, Dunod.
    • Martin Christopher, Logistics and Supply Chain Management, Pearson (FT Publishing).

  • Comptabilité générale 1

    La comptabilité générale est le langage commun de toutes les entreprises : elle permet de mesurer le patrimoine, de calculer le résultat et de rendre compte aux associés, aux banques, à l’administration fiscale et aux partenaires. Pour un futur responsable transport, transit ou entreposage, elle est indispensable pour lire une facture de fret, comprendre le coût d’un camion ou suivre les créances clients. Ce premier cours (S1) pose les bases de la comptabilité générale selon le SYSCOHADA révisé applicable au Niger depuis 2018 ; il sera prolongé en S2 (opérations courantes), S3 et S4 (travaux d’inventaire et états financiers).

    Objectifs d’apprentissage

    • Expliquer le rôle de la comptabilité et le cadre juridique OHADA (AUDCIF, SYSCOHADA révisé).
    • Distinguer emplois et ressources, actif et passif, charges et produits.
    • Établir un bilan et un compte de résultat simplifiés d’une entreprise de transport ou de logistique.
    • Appliquer le principe de la partie double et utiliser le plan de comptes SYSCOHADA (classes 1 à 9).
    • Tenir le journal, reporter au grand livre et établir une balance équilibrée.

    Prérequis

    Calcul élémentaire (pourcentages, opérations sur de grands nombres) ; aucune connaissance comptable préalable n’est exigée.

    Plan du cours

    1. Leçon 1 — L’entreprise, son patrimoine et le cadre comptable SYSCOHADA
    2. Leçon 2 — Le bilan et le compte de résultat
    3. Leçon 3 — Le compte, la partie double et le plan de comptes
    4. Leçon 4 — Le circuit comptable : journal, grand livre et balance

    Modalités d’évaluation

    Volume horaire : 20 h de cours magistral (CM), 10 h de travaux dirigés (TD), 0 h de TP et 30 h de travail personnel (TPE), soit 60 h pour 3 crédits. Évaluation : contrôle continu (exercices de TD, interrogations écrites, quiz en ligne) et examen terminal écrit (cas de synthèse : journal, grand livre, balance, bilan).

    Bibliographie

    • OHADA, Acte uniforme relatif au droit comptable et à l’information financière (AUDCIF) et Système comptable OHADA (SYSCOHADA révisé), adoptés le 26 janvier 2017.
    • OHADA, Guide d’application du SYSCOHADA révisé (plan de comptes, fonctionnement des comptes, états financiers).
    • Béatrice et Francis Grandguillot, Comptabilité générale, Gualino (Lextenso), éditions régulièrement mises à jour.
    • Charlotte Disle, Robert Maéso, Michel Méau, Introduction à la comptabilité, Dunod, collection DCG.

  • Modes et économie de transport 1

    Ce cours ouvre la série « Modes et économie de transport » (S1 à S4). Il donne à l’étudiant une vision d’ensemble du système de transport et une connaissance technique et organisationnelle de chaque mode : route, rail, voie fluviale, air, conduites et mer. Le point de vue adopté est celui d’un pays enclavé comme le Niger, dont l’approvisionnement dépend de corridors routiers longs de 1 000 à 1 500 km reliant Niamey aux ports de Cotonou, Lomé, Abidjan ou Tema. À la fin du semestre, l’étudiant sait décrire un mode, en mesurer l’activité (tonnes, tonnes-kilomètres, taux de chargement), calculer une capacité ou un poids taxable et comparer les modes pour un besoin donné. Les semestres suivants traitent l’économie du transport (S2), les corridors et la réglementation économique (S3), puis l’optimisation et l’évaluation (S4).

    Objectifs d’apprentissage

    • Définir le transport, ses fonctions économiques et les acteurs d’une chaîne de transport (chargeur, transporteur, auxiliaires, autorités).
    • Calculer les indicateurs de base de l’activité de transport : tonnage, tonnes-kilomètres, distance moyenne, taux de chargement, parts modales.
    • Décrire le transport routier de marchandises : types de véhicules, charge utile, charge à l’essieu, documents et organisation sur les corridors.
    • Présenter les caractéristiques techniques et économiques des modes ferroviaire, fluvial, aérien, par conduites et maritime.
    • Déterminer un poids taxable aérien, un nombre de conteneurs ou de véhicules nécessaires pour un lot.
    • Comparer les modes par une analyse multicritère simple et justifier un choix modal.

    Prérequis

    Niveau baccalauréat : règle de trois, pourcentages, conversions d’unités (cm, m³, kg, t). Aucune connaissance préalable en transport n’est exigée.

    Plan du cours

    1. Leçon 1 — Le système de transport : fonctions, acteurs et enjeux pour un pays enclavé
    2. Leçon 2 — Le transport routier de marchandises : véhicules, organisation et contraintes
    3. Leçon 3 — Les transports ferroviaire, fluvial, aérien et par conduites
    4. Leçon 4 — Le transport maritime, les conteneurs et l’intermodalité

    Modalités d’évaluation

    Volume horaire : 26 h de cours magistral (CM), 14 h de travaux dirigés (TD), 0 h de TP et 40 h de travail personnel (TPE), soit 80 h pour 4 crédits. Évaluation : contrôle continu (exercices de TD, quiz en ligne, petit dossier sur un corridor de desserte du Niger) et examen terminal écrit (questions de cours et exercices chiffrés).

    Bibliographie

    • Jean-Paul Rodrigue, The Geography of Transport Systems, Routledge (ouvrage et site compagnon en accès libre).
    • Emile Quinet, Principes d’économie des transports, Economica.
    • Pierre Merlin, Géographie, économie et planification des transports, Presses universitaires de France (PUF).
    • Acte uniforme OHADA relatif aux contrats de transport de marchandises par route (2003) et Convention relative au contrat de transport international de marchandises par route (CMR, Genève, 1956).
    • Publications de la CNUCED (Review of Maritime Transport) et de l’OACI sur le transport maritime et aérien.

  • Économie générale 1

    Ce cours d’Économie générale (partie 1) ouvre un enseignement de quatre semestres destiné aux étudiants de la Licence Professionnelle en Transport Logistique d’EPI-NIGER. Il donne les bases du raisonnement économique : rareté et choix, coût d’opportunité, fonctionnement du circuit économique et valeur ajoutée, mécanismes de marché (offre, demande, prix) et élasticités. Chaque notion est appliquée à l’environnement des futurs professionnels du transport et de la logistique au Niger : marché du fret sur le corridor Cotonou–Niamey, prix des produits de grande consommation, tarification du transport de voyageurs, comptes d’une société de transport. La suite (S2) approfondit la microéconomie, S3 la macroéconomie et S4 l’économie ouverte et les politiques économiques.

    Objectifs d’apprentissage

    • Expliquer le problème économique fondamental de la rareté et calculer un coût d’opportunité ;
    • Construire et interpréter une frontière des possibilités de production ;
    • Identifier les agents économiques, représenter le circuit économique et calculer une valeur ajoutée ;
    • Déterminer un équilibre de marché, des surplus et les effets d’un prix réglementé ;
    • Calculer et interpréter les élasticités-prix, revenu et croisées ;
    • Appliquer ces outils à des situations de transport et de logistique au Niger.

    Prérequis

    Niveau baccalauréat : pourcentages, résolution d’équations du premier degré, lecture de graphiques. Aucune connaissance préalable en économie n’est exigée.

    Plan du cours

    1. Leçon 1 — Objet et méthodes de la science économique
    2. Leçon 2 — Les agents économiques et le circuit économique
    3. Leçon 3 — Le marché : demande, offre et équilibre
    4. Leçon 4 — Les élasticités et leurs applications au transport

    Modalités d’évaluation

    Volume horaire (maquette) : 10 h de cours magistral (CM), 0 h de TD, 0 h de TP et 10 h de travail personnel de l’étudiant (TPE), soit 20 h pour 1 crédit. Évaluation : contrôle continu (quiz en ligne de fin de cours et exercices d’application remis sur la plateforme) et examen terminal écrit (questions de cours et exercices chiffrés courts), selon la pondération fixée par le règlement des études d’EPI-NIGER.

    Bibliographie

    • N. Gregory Mankiw et Mark P. Taylor, Principes de l’économie, De Boeck Supérieur.
    • Paul Krugman et Robin Wells, Microéconomie, De Boeck Supérieur.
    • Paul A. Samuelson et William D. Nordhaus, Économie, Economica.
    • Jacques Généreux, Économie politique. 1. Introduction à l’économie, Hachette Supérieur (collection Les Fondamentaux).
    • Institut National de la Statistique du Niger (INS) : publications statistiques et comptes nationaux, www.stat-niger.org.

  • Économie et organisation des entreprises 1

    Ce premier module d’Économie et organisation des entreprises (S1) introduit l’entreprise comme acteur central de l’économie nigérienne : ce qu’elle est, pourquoi elle existe, sous quelles formes juridiques elle s’exerce dans l’espace OHADA, comment elle interagit avec son environnement et comment on mesure son activité et la richesse qu’elle crée. Les exemples sont tirés du secteur du transport et de la logistique : entreprises de transport routier, sociétés de transit, entrepôts, opérateurs humanitaires. Le module est prolongé au S2 (organisation et management), au S3 (gestion économique et financière) et au S4 (stratégie et développement).

    Objectifs d’apprentissage

    • Définir l’entreprise, ses finalités et la classer selon la taille, le secteur et le statut juridique.
    • Distinguer les principales formes juridiques de l’Acte uniforme OHADA et choisir une forme adaptée à un projet.
    • Analyser l’environnement d’une entreprise (PESTEL, parties prenantes).
    • Décrire les grandes fonctions de l’entreprise, dont la fonction logistique.
    • Calculer et interpréter la valeur ajoutée, la productivité et le partage de la valeur ajoutée.

    Prérequis

    Aucun prérequis spécifique ; notions d’économie générale suivies en parallèle dans la même UE.

    Plan du cours

    1. Leçon 1 — L’entreprise : définitions, finalités et classifications
    2. Leçon 2 — Les formes juridiques des entreprises dans l’espace OHADA
    3. Leçon 3 — L’entreprise et son environnement
    4. Leçon 4 — Les fonctions de l’entreprise et la mesure de la richesse créée

    Modalités d’évaluation

    Volume horaire : 10 h de cours magistral (CM), 0 h de TD, 0 h de TP et 10 h de travail personnel (TPE), soit 20 h pour 1 crédit. Évaluation : contrôle continu (quiz en ligne, cas pratique) et examen terminal écrit.

    Bibliographie

    • Acte uniforme OHADA relatif au droit des sociétés commerciales et du groupement d’intérêt économique (révisé en 2014).
    • Acte uniforme OHADA portant sur le droit commercial général (2010), notamment le statut de l’entreprenant.
    • Henri Fayol, Administration industrielle et générale, Dunod.
    • Michael E. Porter, L’avantage concurrentiel, Dunod.