École Privée d’Ingénierie du Niger — L’école du nouveau monde

✉ elearning@epiniger.edu.ne    🌐 epiniger.edu.ne

EPI e-Learning

L'école du nouveau monde · Plateforme e-Learning

Filière : Master Professionnel en Transport Logistique (MTL)

  • Soutenance

    La soutenance est l’épreuve finale du Master Professionnel en Transport Logistique : l’étudiant y défend publiquement, devant un jury composé d’universitaires et de professionnels, le mémoire qu’il a conduit à partir de son stage ou de sa recherche appliquée (corridor Cotonou–Niamey, dédouanement, entreposage, logistique minière ou humanitaire…). Ce cours, qui fait suite à la « Méthodologie de la recherche » et suppose un mémoire finalisé ou en voie de l’être, ne revient pas sur la construction de la recherche : il porte sur l’art de la défendre. Il couvre les attentes du jury et les critères d’évaluation, la construction d’un exposé de 15 à 20 minutes qui met en valeur la problématique, la méthode, les résultats et les recommandations, la conception de diapositives sobres et lisibles, les techniques de communication orale (voix, posture, regard, gestion du temps), la gestion du stress, et enfin la phase de questions-réponses, souvent décisive. Le volume important de ce module est principalement consacré à l’accompagnement individuel, aux répétitions et aux soutenances blanches filmées, avec retours structurés de l’encadreur et des pairs.

    Objectifs d’apprentissage

    • Connaître le déroulement d’une soutenance de Master, le rôle de chaque membre du jury et les critères d’évaluation.
    • Structurer un exposé clair et convaincant, de l’introduction aux recommandations, dans un temps imposé.
    • Concevoir des supports visuels efficaces (diapositives, tableaux, graphiques) au service du message.
    • Maîtriser les techniques de communication orale et de gestion du stress.
    • Répondre aux questions et critiques du jury de façon argumentée, honnête et constructive.
    • S’auto-évaluer et progresser grâce aux simulations et aux retours d’expérience.

    Prérequis

    Avoir suivi le cours « Méthodologie de la recherche » et disposer d’un mémoire finalisé (ou d’une version avancée validée par l’encadreur).

    Plan du cours

    1. Leçon 1 — La soutenance : enjeux, déroulement, attentes du jury et grille d’évaluation
    2. Leçon 2 — Structurer l’exposé et concevoir des supports visuels efficaces
    3. Leçon 3 — Communication orale et gestion du stress
    4. Leçon 4 — Questions-réponses, simulations et retours d’expérience

    Modalités d’évaluation

    Volume horaire : 200 h de cours magistral et d’encadrement (CM), 0 h de TD, 0 h de TP et 80 h de travail personnel (TPE) ; 10 crédits. L’évaluation de ce module est la soutenance elle-même : note attribuée par le jury combinant la qualité du mémoire écrit, la qualité de l’exposé oral et la pertinence des réponses aux questions (pondérations fixées par le règlement de l’établissement). La participation à au moins une soutenance blanche est requise ; ses retours sont formatifs.

    Bibliographie

    • Alley, M., The Craft of Scientific Presentations: Critical Steps to Succeed and Critical Errors to Avoid, Springer.
    • Reynolds, G., Presentation Zen: Simple Ideas on Presentation Design and Delivery, New Riders.
    • Zinsser, W., On Writing Well: The Classic Guide to Writing Nonfiction, Harper Perennial.
    • Beaud, M., L’art de la thèse, La Découverte.
    • Saunders, M., Lewis, P. & Thornhill, A., Research Methods for Business Students, Pearson.

  • Méthodologie de la recherche

    Le mémoire de fin de cycle du Master Professionnel en Transport Logistique n’est pas un simple rapport d’activité : c’est un travail de recherche appliquée qui part d’un problème réel de la chaîne logistique (délais de transit sur le corridor Cotonou–Niamey, rupture de stocks dans un programme humanitaire, coût de revient d’une flotte, performance d’un entrepôt sous douane, etc.), le transforme en question de recherche, mobilise la littérature, collecte des données rigoureuses et en tire des recommandations argumentées. Ce cours donne la méthode pour y parvenir. Il couvre l’ensemble du processus : démarche scientifique et positionnement épistémologique, choix du sujet et formulation de la problématique, revue de littérature et cadre théorique, méthodes qualitatives, quantitatives et mixtes, échantillonnage et instruments de collecte, analyse des données (codage thématique, statistiques descriptives, tests, régression), rédaction du mémoire et préparation de la soutenance. Chaque leçon comporte des exemples tirés de la logistique nigérienne et des exercices corrigés, afin que l’étudiant avance concrètement sur son propre projet de mémoire.

    Objectifs d’apprentissage

    • Expliquer les étapes du processus de recherche et situer son travail dans une posture épistémologique (positivisme, interprétativisme, pragmatisme).
    • Choisir un sujet faisable et formuler une problématique, une question de recherche et des hypothèses ou propositions testables.
    • Conduire une revue de littérature critique et construire un cadre théorique et un modèle conceptuel opérationnalisé.
    • Choisir une méthode (qualitative, quantitative, mixte), dimensionner un échantillon et concevoir des instruments de collecte fiables.
    • Analyser des données qualitatives et quantitatives et interpréter les résultats avec esprit critique.
    • Rédiger un mémoire structuré, correctement référencé, et préparer sa soutenance.

    Prérequis

    Aucune connaissance préalable spécifique n’est exigée. Des notions de statistique descriptive (moyenne, écart-type, pourcentage) et la maîtrise d’un tableur facilitent la leçon 3 et la leçon 4.

    Plan du cours

    1. Leçon 1 — Démarche scientifique, choix du sujet et formulation de la problématique
    2. Leçon 2 — Revue de littérature, cadre théorique et modèle de recherche
    3. Leçon 3 — Méthodes de recherche, échantillonnage et collecte des données
    4. Leçon 4 — Analyse des données, rédaction du mémoire et préparation à la soutenance

    Modalités d’évaluation

    Volume horaire : 14 h de cours magistral (CM), 6 h de travaux dirigés (TD), 0 h de travaux pratiques (TP) et 20 h de travail personnel de l’étudiant (TPE) ; 2 crédits. Évaluation : contrôle continu (40 %) portant sur les livrables intermédiaires du projet de mémoire (note de problématique, fiche de revue de littérature, protocole de collecte) et examen terminal écrit (60 %) comprenant un cas méthodologique intégré.

    Bibliographie

    • Creswell, J. W. & Creswell, J. D., Research Design: Qualitative, Quantitative, and Mixed Methods Approaches, Sage Publications.
    • Saunders, M., Lewis, P. & Thornhill, A., Research Methods for Business Students, Pearson.
    • Quivy, R. & Van Campenhoudt, L., Manuel de recherche en sciences sociales, Dunod.
    • Thiétart, R.-A. et al., Méthodes de recherche en management, Dunod.
    • Yin, R. K., Case Study Research: Design and Methods, Sage Publications.

  • Transport urbain et interurbain des personnes

    Se déplacer pour travailler, étudier, commercer ou se soigner est une condition du développement. À Niamey, dont la population dépasse le million d’habitants et croît rapidement, la mobilité repose majoritairement sur la marche, les taxis collectifs, les motos et motos-taxis, avec une offre de bus limitée ; entre les villes, les compagnies d’autocars relient Niamey à Dosso, Maradi, Zinder, Tahoua et Agadez, ainsi qu’aux capitales voisines. Congestion, insécurité routière, pollution, coût du transport pour les ménages, informalité du secteur et faible capacité des autorités organisatrices sont des défis communs aux villes africaines. Ce cours donne au futur cadre des transports les outils pour analyser la mobilité, planifier un réseau de transport public, dimensionner et exploiter des lignes urbaines et interurbaines, intégrer les technologies nouvelles et comprendre les politiques publiques et les modes de régulation, en s’appuyant sur des expériences de métropoles africaines et internationales.

    Objectifs d’apprentissage

    • Analyser les défis de la mobilité urbaine et interurbaine et mesurer ses indicateurs (taux de mobilité, parts modales, coût généralisé, émissions par voyageur-km).
    • Appliquer les méthodes de planification : enquêtes, matrice origine-destination, modèle gravitaire, choix modal logit.
    • Dimensionner une ligne (fréquence, intervalle, temps de cycle, flotte) et calculer le coût et le seuil de rentabilité d’un service d’autocar.
    • Évaluer l’apport des technologies (billettique, SAEIV, applications, BRT, électrification).
    • Comprendre les politiques publiques, les contrats d’exploitation et la régulation du secteur.

    Prérequis

    Gestion des transports, notions de planification urbaine, statistiques et calcul économique élémentaires (actualisation).

    Plan du cours

    1. Leçon 1 — Transport urbain et interurbain des personnes : acteurs, enjeux de mobilité et développement durable
    2. Leçon 2 — Planification des réseaux de transport public : demande, modélisation et conception
    3. Leçon 3 — Gestion et optimisation des flux de passagers : exploitation urbaine et interurbaine
    4. Leçon 4 — Nouvelles technologies, politiques publiques, régulation et études de cas de métropoles

    Modalités d’évaluation

    Volume horaire : 20 h de cours magistral, 10 h de travaux dirigés, 0 h de TP, 30 h de travail personnel (3 crédits). Évaluation : contrôle continu (40 % : quiz, projet de groupe de dimensionnement d’une ligne de bus à Niamey ou Maradi) et examen terminal écrit (60 %).

    Bibliographie

    • Ceder, A., Public Transit Planning and Operation: Modeling, Practice and Behavior, CRC Press.
    • Vuchic, V. R., Urban Transit: Operations, Planning, and Economics, Wiley.
    • Ortúzar, J. de D. et Willumsen, L. G., Modelling Transport, Wiley.
    • Rodrigue, J.-P., The Geography of Transport Systems, Routledge.
    • Publications du SSATP (Programme de politiques de transport en Afrique) sur la mobilité urbaine en Afrique subsaharienne.

  • Pilotage opérationnel des flux de marchandises

    Piloter les flux de marchandises, c’est faire en sorte que les produits circulent du fournisseur au client final au rythme de la demande, avec le minimum de stock, de délai et de coût, et avec une capacité de réaction aux aléas. Pour un pays enclavé comme le Niger, où une tonne de riz, de ciment ou de médicament passe par un port étranger, un corridor de plus de 1 000 km, une ou plusieurs frontières et un dédouanement avant d’atteindre un entrepôt de Niamey ou de Maradi, le pilotage opérationnel est un enjeu majeur : chaque jour de délai immobilise du capital, chaque rupture fait perdre des ventes ou, en logistique humanitaire, retarde l’assistance. Ce cours donne au futur responsable des opérations les outils pour comprendre la dynamique des flux (loi de Little, goulots), dimensionner les stocks et les approvisionnements (Wilson, stock de sécurité, politiques de réapprovisionnement, ABC), utiliser les technologies de suivi en temps réel (WMS, TMS, géolocalisation, tour de contrôle) et optimiser les processus tout en gérant les imprévus (files d’attente, Lean, plans de contingence).

    Objectifs d’apprentissage

    • Analyser un système de flux : débit, délai, en-cours, capacité, goulot.
    • Dimensionner les stocks et définir des politiques d’approvisionnement adaptées (quantité économique, stock de sécurité, point de commande, recomplètement périodique).
    • Choisir et exploiter les outils de pilotage en temps réel et les indicateurs associés.
    • Optimiser les processus logistiques (Lean, files d’attente) pour réduire coûts et délais.
    • Construire des plans de réponse aux imprévus et aux urgences.

    Prérequis

    Bases de logistique et de gestion des opérations ; statistiques élémentaires (moyenne, écart-type, loi normale).

    Plan du cours

    1. Leçon 1 — Principes du pilotage des flux de marchandises
    2. Leçon 2 — Gestion des stocks et des approvisionnements
    3. Leçon 3 — Outils et technologies pour le pilotage des flux en temps réel
    4. Leçon 4 — Optimisation des processus, gestion des imprévus et études de cas sectorielles

    Modalités d’évaluation

    Volume horaire : 20 h de cours magistral, 10 h de travaux dirigés, 0 h de TP, 30 h de travail personnel (3 crédits). Évaluation : contrôle continu (40 % : quiz, cas chiffrés sur tableur) et examen terminal écrit (60 %).

    Bibliographie

    • Chopra, S. et Meindl, P., Supply Chain Management: Strategy, Planning, and Operation, Pearson.
    • Rushton, A., Croucher, P. et Baker, P., The Handbook of Logistics and Distribution Management, Kogan Page.
    • Goldratt, E. M. et Cox, J., The Goal (trad. fr. Le But), North River Press / AFNOR.
    • Silver, E. A., Pyke, D. F. et Thomas, D. J., Inventory and Production Management in Supply Chains, CRC Press.
    • Hopp, W. J. et Spearman, M. L., Factory Physics, Waveland Press.

  • Qualité, certification et normalisation

    Dans le transport et la logistique, la qualité n’est plus un argument commercial facultatif : les compagnies minières et pétrolières, les agences des Nations unies, les distributeurs pharmaceutiques et les grands chargeurs internationaux exigent de leurs prestataires une certification ISO 9001, souvent complétée par des référentiels de sécurité, de sûreté ou d’environnement. Pour un transitaire du CNUT, un transporteur du corridor Lomé–Niamey ou un gestionnaire d’entrepôt, la certification ouvre l’accès aux marchés exigeants, structure l’organisation et réduit les coûts de non-qualité. Ce cours, qui prolonge le management de la qualité étudié en S3, se concentre sur le système normatif (normalisation, certification, accréditation), sur les exigences de l’ISO 9001:2015 et des référentiels sectoriels, sur la préparation et la conduite des audits selon l’ISO 19011, puis sur le traitement des non-conformités et l’amélioration continue, à partir de cas d’entreprises certifiées.

    Objectifs d’apprentissage

    • Distinguer normalisation, certification, accréditation et évaluation de la conformité, et identifier les acteurs internationaux, régionaux et nationaux.
    • Interpréter les exigences de l’ISO 9001:2015 et les appliquer à une entreprise logistique.
    • Situer les référentiels complémentaires (ISO 14001, ISO 45001, ISO 28000, bonnes pratiques de distribution, OEA).
    • Préparer et conduire un audit interne ou de certification et en rédiger les constats.
    • Traiter les non-conformités, mesurer le coût de la non-qualité et piloter l’amélioration continue.

    Prérequis

    Bases du management de la qualité (principes, PDCA, outils de résolution de problèmes) et connaissance des processus logistiques.

    Plan du cours

    1. Leçon 1 — Qualité, normalisation, certification et accréditation : concepts et acteurs
    2. Leçon 2 — La norme ISO 9001 et les autres référentiels applicables à la logistique
    3. Leçon 3 — Processus de certification et conduite des audits
    4. Leçon 4 — Non-conformités, amélioration continue et stratégies qualité d’entreprises certifiées

    Modalités d’évaluation

    Volume horaire : 20 h de cours magistral, 10 h de travaux dirigés, 0 h de TP, 30 h de travail personnel (3 crédits). Évaluation : contrôle continu (40 % : quiz, simulation d’audit interne en TD avec rédaction de constats) et examen terminal écrit (60 %).

    Bibliographie

    • Norme NF EN ISO 9001:2015, Systèmes de management de la qualité — Exigences, et ISO 9000:2015, Principes essentiels et vocabulaire.
    • Norme ISO 19011:2018, Lignes directrices pour l’audit des systèmes de management.
    • Hoyle, D., ISO 9000 Quality Systems Handbook, Routledge.
    • Goetsch, D. L. et Davis, S. B., Quality Management for Organizational Excellence: Introduction to Total Quality, Pearson.
    • Norme ISO 28000:2022, Sécurité et résilience — Systèmes de management de la sûreté.

  • Gestion axée sur le résultat

    La gestion axée sur les résultats (GAR) est une approche de management qui oriente l’ensemble des décisions — planification, allocation des ressources, suivi, évaluation, reddition des comptes — vers l’atteinte de changements concrets et mesurables, plutôt que vers la simple exécution d’activités. Elle est devenue la norme des projets financés par les partenaires techniques et financiers (Banque mondiale, BAD, Union européenne, agences des Nations unies), de la gestion budgétaire par programmes des États de l’UEMOA, et elle inspire de plus en plus le pilotage des entreprises logistiques. Pour un cadre logisticien nigérien, la GAR est indispensable pour piloter un projet de plateforme logistique, un programme de logistique humanitaire du PAM ou d’une ONG, un projet de facilitation du transit sur un corridor, ou un plan de performance d’une direction d’exploitation. Ce cours donne la démarche complète : chaîne des résultats, cadre logique, indicateurs, suivi-évaluation, analyse de la valeur acquise, analyse des écarts, gestion des risques et ajustement des plans.

    Objectifs d’apprentissage

    • Expliquer les principes et le cycle de la GAR et construire une chaîne des résultats et une théorie du changement.
    • Formuler des objectifs et des indicateurs SMART, avec situation de référence, cibles et sources de vérification, dans un cadre logique.
    • Concevoir un plan de suivi-évaluation et appliquer les critères d’évaluation du CAD de l’OCDE.
    • Mesurer l’avancement d’un projet par la méthode de la valeur acquise.
    • Analyser les écarts, gérer les risques et ajuster les plans d’action.

    Prérequis

    Bases de gestion et de management de projet (planification, budget, organisation).

    Plan du cours

    1. Leçon 1 — Principes de la gestion axée sur les résultats et chaîne des résultats
    2. Leçon 2 — Définition des objectifs, cadre logique et indicateurs de performance
    3. Leçon 3 — Techniques de suivi et d’évaluation des résultats
    4. Leçon 4 — Analyse des écarts, gestion des risques, ajustement et études de cas

    Modalités d’évaluation

    Volume horaire : 20 h de cours magistral, 10 h de travaux dirigés, 0 h de TP, 30 h de travail personnel (3 crédits). Évaluation : contrôle continu (40 % : quiz, élaboration en groupe du cadre logique et du plan de suivi-évaluation d’un projet logistique) et examen terminal écrit (60 %).

    Bibliographie

    • Kusek, J. Z. et Rist, R. C., Ten Steps to a Results-Based Monitoring and Evaluation System, Banque mondiale, 2004 (existe en français : Vers une culture du résultat).
    • Hatry, H. P., Performance Measurement: Getting Results, Urban Institute Press.
    • Mertens, D. M. et Wilson, A. T., Program Evaluation Theory and Practice, Guilford Press.
    • OCDE-CAD, Des meilleurs critères pour des évaluations plus utiles : définitions révisées des critères d’évaluation et principes d’utilisation, 2019.
    • Directive n° 06/2009/CM/UEMOA portant lois de finances au sein de l’UEMOA (budgets-programmes).

  • Stratégie des transports et environnement

    Le transport est à la fois le système nerveux de l’économie nigérienne — pays enclavé dont la quasi-totalité des importations arrive par la route depuis Cotonou, Lomé, Abidjan ou Tema — et une source majeure d’impacts environnementaux : émissions de gaz à effet de serre, pollution de l’air en ville, dégradation des routes par la surcharge, déchets (huiles usagées, pneus), accidents. Les chargeurs internationaux, les bailleurs de fonds et les organisations humanitaires exigent désormais des transporteurs qu’ils mesurent et réduisent leur empreinte. Ce cours de Master apprend à analyser ces impacts, à calculer une empreinte carbone selon les méthodes reconnues, à maîtriser le cadre réglementaire et normatif, puis à construire et évaluer une stratégie de transport durable intégrée à la planification de l’entreprise ou d’un territoire.

    Objectifs d’apprentissage

    • Analyser les impacts environnementaux et les externalités des différents modes de transport.
    • Calculer les émissions de CO2 d’une opération et d’une flotte, et l’intensité carbone en g CO2/t.km.
    • Identifier les réglementations et normes applicables (accords climatiques, normes carburants et véhicules, charge à l’essieu, ISO 14001, ISO 14083).
    • Hiérarchiser des leviers de réduction à l’aide d’une courbe de coûts marginaux d’abattement.
    • Construire une stratégie de transport durable intégrée à la planification.

    Prérequis

    Gestion des transports (modes, coûts, organisation des flottes) et notions de développement durable.

    Plan du cours

    1. Leçon 1 — Enjeux et impacts environnementaux des transports
    2. Leçon 2 — Empreinte carbone des transports : mesure et leviers de réduction
    3. Leçon 3 — Réglementations et normes environnementales applicables aux transports
    4. Leçon 4 — Stratégies de transport durable, planification et études de cas

    Modalités d’évaluation

    Volume horaire : 10 h de cours magistral, 10 h de travaux dirigés, 0 h de TP, 20 h de travail personnel (2 crédits). Évaluation : contrôle continu (40 % : quiz, calcul d’empreinte carbone d’une flotte réelle ou simulée) et examen terminal écrit (60 %).

    Bibliographie

    • Rodrigue, J.-P., The Geography of Transport Systems, Routledge.
    • Coyle, J. J., Novack, R. A. et Gibson, B. J., Transportation: A Supply Chain Perspective, Cengage Learning.
    • McKinnon, A., Decarbonizing Logistics: Distributing Goods in a Low Carbon World, Kogan Page.
    • Norme ISO 14083:2023, Gaz à effet de serre — Quantification et déclaration des émissions de gaz à effet de serre provenant des opérations de la chaîne de transport ; Smart Freight Centre, GLEC Framework.
    • Règlement n° 14/2005/CM/UEMOA relatif à l’harmonisation des normes et procédures du contrôle du gabarit, du poids et de la charge à l’essieu des véhicules lourds de transport de marchandises.

  • Management des équipes logistiques

    Une chaîne logistique ne vaut que par les femmes et les hommes qui la font fonctionner : chauffeurs sur le corridor Cotonou–Niamey, magasiniers et préparateurs d’un entrepôt de Niamey, déclarants en douane, agents de transit au CNUT, logisticiens d’ONG sur des bases de Diffa ou d’Agadez. Ces équipes travaillent sous forte contrainte de temps, souvent en horaires décalés, dispersées géographiquement, avec des niveaux de qualification hétérogènes et des enjeux de sécurité importants. Ce cours de Master donne au futur responsable logistique les outils pour organiser, animer, motiver et faire évoluer ces équipes : dimensionnement des effectifs, styles de leadership, communication opérationnelle, pilotage de la performance individuelle et collective, gestion des conflits, résolution de problèmes et conduite du changement (introduction d’un WMS, d’une géolocalisation de flotte, d’une nouvelle organisation). Chaque leçon combine apports conceptuels, cas nigériens et exercices corrigés.

    Objectifs d’apprentissage

    • Identifier les spécificités humaines et organisationnelles du management en logistique et dimensionner une équipe.
    • Adapter son style de leadership et sa communication à la maturité des collaborateurs et au contexte opérationnel.
    • Utiliser les théories de la motivation pour concevoir un système d’objectifs, d’indicateurs et de reconnaissance.
    • Diagnostiquer et traiter un conflit, conduire une résolution de problème structurée.
    • Planifier et piloter un changement organisationnel ou technologique dans une équipe logistique.

    Prérequis

    Notions de base en gestion des ressources humaines (recrutement, rémunération, droit du travail) et en organisation logistique (entrepôt, transport, indicateurs de performance).

    Plan du cours

    1. Leçon 1 — Spécificités du management des équipes logistiques et organisation du travail
    2. Leçon 2 — Communication et leadership en environnement logistique
    3. Leçon 3 — Motivation, objectifs et gestion des performances des équipes
    4. Leçon 4 — Conflits, résolution de problèmes, conduite du changement et études de cas

    Modalités d’évaluation

    Volume horaire : 10 h de cours magistral, 10 h de travaux dirigés, 0 h de TP et 20 h de travail personnel de l’étudiant (2 crédits). Évaluation : contrôle continu (40 % : quiz en ligne, cas pratiques rendus, mise en situation de management en TD) et examen terminal écrit sous forme d’étude de cas (60 %).

    Bibliographie

    • Blanchard, K., Zigarmi, P. et Zigarmi, D., Leadership and the One Minute Manager, William Morrow (HarperCollins).
    • Goleman, D., Boyatzis, R. et McKee, A., Primal Leadership (trad. fr. L’intelligence émotionnelle au travail), Harvard Business School Press.
    • Herzberg, F., « One More Time: How Do You Motivate Employees? », Harvard Business Review, 1968.
    • Kotter, J. P., Leading Change, Harvard Business School Press.
    • Code du travail de la République du Niger (loi n° 2012-45 du 25 septembre 2012) et conventions collectives applicables au transport.

  • Diagnostic et audit logistique

    Ce cours de fin de cursus (semestre 4) mobilise l’ensemble des acquis du Master pour conduire un diagnostic complet et un audit des processus logistiques d’une organisation : importateur ou distributeur, transporteur, entrepôt, opérateur minier ou organisation humanitaire. Le diagnostic donne une image globale de la performance et de la maturité de la fonction logistique ; l’audit vérifie, sur preuves, la conformité et l’efficacité des processus par rapport à un référentiel. Les deux démarches aboutissent à un rapport et à un plan d’amélioration chiffré. Le cours privilégie une approche de consultant : cadrage de mission, collecte de données, analyse quantitative (coûts, indicateurs, exactitude des stocks, taux de remplissage), constats fondés sur des preuves, recommandations priorisées et restitution à la direction.

    Objectifs d’apprentissage

    • Distinguer diagnostic et audit logistique et cadrer une mission (objectifs, périmètre, référentiel, planning).
    • Utiliser les outils d’analyse : cartographie, analyse ABC, structure des coûts logistiques, indicateurs de performance, grilles de maturité.
    • Appliquer les techniques d’audit : entretiens, observation, échantillonnage, tests de cheminement, comptages.
    • Identifier les dysfonctionnements, en quantifier l’impact et hiérarchiser les opportunités d’amélioration.
    • Rédiger et présenter un rapport d’audit logistique avec un plan d’action chiffré.

    Prérequis

    Connaissances en gestion logistique et supply chain management (stocks, transport, entreposage, tableaux de bord), notions de management de la qualité et d’audit.

    Plan du cours

    1. Leçon 1 — Fondements du diagnostic logistique et démarche de mission
    2. Leçon 2 — Méthodes et outils d’analyse des processus logistiques
    3. Leçon 3 — Techniques d’audit et identification des dysfonctionnements
    4. Leçon 4 — Rapport d’audit, plan d’amélioration et étude de cas intégrée

    Modalités d’évaluation

    Volume horaire : 10 h de CM, 10 h de TD, 0 h de TP et 20 h de TPE ; 2 crédits. Évaluation : contrôle continu (40 % : quiz, exercices de TD, mini-diagnostic d’un processus réel en groupe) et examen terminal (60 %) sous forme d’étude de cas avec rédaction de constats et de recommandations.

    Bibliographie

    • Harrison, A., van Hoek, R. — Logistics Management and Strategy, Pearson.
    • Rushton, A., Croucher, P., Baker, P. — The Handbook of Logistics and Distribution Management, Kogan Page.
    • Frazelle, E. — World-Class Warehousing and Material Handling, McGraw-Hill.
    • ISO 19011:2018 — Lignes directrices pour l’audit des systèmes de management, Organisation internationale de normalisation.
    • ASCM — modèle SCOR (Supply Chain Operations Reference) et ses indicateurs de performance.

  • Conférences thématiques d’actualités

    Ce séminaire de l’UE « Séminaire de formation » expose les étudiants aux tendances et aux défis émergents de la logistique, du management et du commerce international, et les entraîne à les analyser avec rigueur. Il combine des apports méthodologiques (veille, analyse critique des sources, note de synthèse), des dossiers thématiques (innovations technologiques, régulations internationales, management dans un environnement globalisé), des conférences d’experts invités (transitaires, douaniers, responsables logistiques d’entreprises minières, d’ONG ou de la grande distribution, représentants des conseils des chargeurs) et des débats. Le fil conducteur est la situation du Niger, pays enclavé dont les échanges dépendent de corridors internationaux et qui connaît depuis 2023 une recomposition importante de son environnement régional (sortie de la CEDEAO des pays de l’Alliance des États du Sahel, perturbations sur le corridor béninois, mise en service de l’oléoduc d’exportation vers le Bénin). Les données d’actualité citées sont indicatives et doivent être actualisées par la veille de chaque promotion.

    Objectifs d’apprentissage

    • Mettre en place un dispositif de veille et évaluer la fiabilité d’une source d’information.
    • Analyser l’impact des évolutions technologiques, économiques et réglementaires sur les chaînes logistiques.
    • Évaluer une innovation par un raisonnement coût-bénéfice et une analyse critique.
    • Discuter des défis du management dans un environnement globalisé et multiculturel.
    • Préparer, animer et synthétiser une conférence-débat, et rédiger une note de synthèse prospective.

    Prérequis

    Cours de base en logistique, management et commerce international (Incoterms, douane, transport).

    Plan du cours

    1. Thématiques d’actualité : méthode de veille, d’analyse et de synthèse
    2. Innovations technologiques dans la logistique
    3. Régulations internationales et recomposition du commerce
    4. Management globalisé, conférences d’experts, débats et perspectives

    Modalités d’évaluation

    Volume horaire : 10 h de CM, 10 h de TD, 20 h de TP (ateliers de veille, préparation et animation des conférences-débats) et 40 h de TPE ; 4 crédits. Évaluation : contrôle continu (50 % : quiz, dossier de veille, participation aux conférences et débats) et épreuve terminale (50 % : note de synthèse individuelle sur un thème d’actualité).

    Bibliographie

    • Banque mondiale — Connecting to Compete: Trade Logistics in the Global Economy (rapports sur l’indice de performance logistique, LPI).
    • CNUCED — Review of Maritime Transport (rapport annuel).
    • Organisation mondiale du commerce — Accord sur la facilitation des échanges (entré en vigueur en 2017).
    • Union africaine — Accord portant création de la Zone de libre-échange continentale africaine (ZLECAf), 2018.
    • Hofstede, G. — Culture’s Consequences, Sage Publications.